รีวิว Honda CR-V ES e:HEV รถน้ำมัน Hybrid ตัวจบครอบครัว เอาชัวร์ ใหญ่ ทุกคนสบายใจ กล้องไม่ชัดก็ได้วะ
สุดยอดรถตัวจบสายครอบครัว ใหญ่ นั่งสบาย โคตรเอาชัวร์ ทุกคนยอมรับไม่ขัดใจใคร
ซื้อแล้วจบสบายใจ ใหญ่นั่งสบาย แรงและประหยัดน้ำมัน ให้มาครบเกือบหมดแล้ว
เอาราคาไปก่อน
Honda CR-V e:HEV RS 4WD —– 1,729,000 บาท
Honda CR-V e:HEV ES 4WD —– 1,589,000 บาท
ขนาด 4.69×1.86×1.69 เมตร
สูงจากพื้น 20.8cm
ถังน้ำมัน 57 ลิตร
เครื่องเบนซิน 2.0 ขับ 4 ล้อ
ดิสเบรคหน้า-หลัง
ล้อ 18 นิ้ว
ช่วงล่าง แม็คเฟอร์สันสตรัท อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง + หลังมัลติลิงค์ อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง
มีกล้อง Lanewatch ข้างเดียว + กล้องรอบคัน
ประหยัดน้ำมันประมาณ 20 กิโล/ลิตร
มี Honda Sensing ช่วยขับขี่ Adaptive Cruise Control ถึงจุดหยุดนิ่ง
เซนเซอร์รอบคัน หน้า 4 หลัง 4
ระบบเตือนเมื่อคันหน้าออกตัว
มีระบบรักษารถในเลน เตือนรถออกนอกเลน
มีระบบเตือนการชน
ไฟหน้า ไฟท้าย LED
ไฟเลี้ยวอัติโนมัติ
มีระบบฟอกอากาศ plasmacluster
มีไฟ ambient Light
ฝาท้ายไฟฟ้า
หลังคาซันลูฟ
ยังไม่มี Blindspot
ไฟส่องที่นั่งด้านหลัง
กระจกขึ้นลง Auto 4 บาน
เบาะไฟฟ้าคู่หน้า + คนขับบันทึกตำแหน่งได้
เบาะหลังพับได้ 60:40
apple car play ไร้สายและ Android Auto
มีชาร์จไร้สาย
จอ 10.2 นิ้ว
ลายไม้สวยมาก
———————
เป็นรถของคุณฟิวส์ เที่ยวแล้วเที่ยวอีก ไปติดตามกันได้ครับ
https://www.youtube.com/channel/UCmc3sCJhY_fX75MvYZTS5aQ
ขอยืมมาเทสด้วย ขอบคุณมากคร้าบบบ
#Honda #CRV #eHEV #HondaCRV #รถไฮบริด #HybridCar #รถน้ำมันปั่นไฟฟ้า
#รีวิวรถ #ไปสบายGoeasy #Asayhi
5 Comments
ต่อไปขอmg hs hev นะคับ
รีวิวตามข้อเท็จจริง บอกข้อดีข้อจำกัด แนวๆผู้ใช้รถไม่อวยจนเวอร์ subscribe เรียบร้อยครับ
รอรีวิว crv นี่แหละ
ดุมล้อ ตัว hybrid ทั้ง RS และ ES จะเป็น 5 รู 120 เหมือนกันครับ เพราะฉะนั้นล้อ RS สามารถมาใส่ ES ได้ครับ แต่ถ้าเป็นเครื่อง Turbo อันนั้น เป็น 5 รู 114 ครับจะใส่กันไม่ได้ครับ
ผมใช้ตัว RS อยู่ ถ้าใครมองหารถใช้ประจำวันขับในตัวเมืองบ่อยๆแล้วใช้รถคนเดียวคือไม่เหมาะ แต่ถ้าวิ่งระหว่างจังหวัดบ่อยๆคือเหมาะมาก
ข้อดี
– จุของได้เยอะมากก กส้างขวาง
– เร่งความเร็วทันใจ พละกำลังใช้ได้เลย
– วิสัยทัศระยะไกลดีมาก ระยะใกล้จะเริ่มไม่มั่นใจคงเป็นเพราะรถสูงแล้วมันมีบางส่วนที่ถูกบดบัง
ข้อเสีย
– เก็บเสียงพื้นถนนแย่มาก แต่ช่วงบนคือดี
– set พวงมาลัยมาให้หนักในช่วงความเร็วต่ำ แต่เบาในช่วงความเร็วสูง ส่วนตัวไม่ต้องตรงนี้
– ไม่มีสัญญาณเตือนมุมอับ อาจเป็นปัญหาสำหรับหลายคน ส่วนตัวไม่ได้เป็นปัญหา เป็นคนที่มีนิสัยเปิดไฟเลี้ยวและมองข้ามไหล่ตัวเองก่อนเลี้ยวแทบจะ 100% อยู่แล้ว
– ปัญหาที่พบได้บ่อยประจำ model คือ power steering rack ส่วนตัวยังไม่เจอ แต่ได้ข่าวว่าให้ทะยอยเข้าไปเปลี่ยนอะไหล่กันแล้ว
ตัดสินใจเลือกคันนี้เพราะ
-สวย